【亚博APP】运力供给不足运价指数呈上涨趋势

本文摘要:09月04日国际海运煤碳运价指数值下滑。

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09月04日国际海运煤碳运价指数值下滑。OCFI点收803.54点,同比下跌23.89点。分子结构指数值看来,沿海地区线指数值点收805.14点,同比下跌19.74点;临江线指数值点收801.34点,同比下跌29.63点。

确立到航线,沿海地区方位,秦皇岛至上海市航线2-三万吨船舶平均值运价为33.6元/吨,期同比下跌1.6元/吨;秦皇岛至上海市航线4-五万吨船舶平均值运价为29.6元/吨,期同比下跌1.3元/吨;秦皇岛至乍浦航线4.4-4.八万吨船舶平均值运价为30.9元/吨,期同比下跌1.5元/吨;秦皇岛至宁波市航线1.5-2万吨船舶平均值运价为38.9元/吨,期同比下跌0.4元/吨;秦皇岛至广州市航线5-六万吨船舶平均值运价为38.一元/吨,期同比下跌1.5元/吨;秦皇岛至广州市航线6-8万吨船舶平均值运价为36.一元/吨,期同比下跌0.8元/吨。临江方位,秦皇岛至江阴市航线1.6-1.9万吨级船舶的平均值运价为40元/吨,期同比下跌0.9元/吨;秦皇岛至江阴市航线4-五万吨船舶平均值运价为32元/吨,期同比下跌1.一元/吨;秦皇岛至张家港市航线2-三万吨船舶平均值运价为34.7元/吨,期同比下跌1.6元/吨;秦皇岛至南京市航线2-三万吨船舶平均值运价为39.5元/吨,期同比下跌1.5元/吨;秦皇岛至镇江市航线2-三万吨船舶平均值运价为37.5元/吨,期同比下跌1.4元/吨。今天国际海运煤碳运价指数值正圆形下跌发展趋势。七八月低库存量,水电工程降低开裂沿海地区火力发电厂生产制造,混凝土等领域避峰生产制造,促使高能耗公司耗电量耗煤量提升,促使煤碳拉运主动性减弱,但在秋后以前,各种发电厂将转到冬储的准备,在最终四个月里销售市场态势将来可能转折。

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据了解,今天尽管货物托盘仍末见明显猛增,但不会受到强台风及出口外贸稳步发展等要素危害,销售市场上运输能力提供匮乏,烘托运价下跌。环勃海海港压港状况:天津市汇能集团港口到港船舶预估等3-5天,新疆南疆港口无压港状况;国投曹妃甸港港池累计6船舶预估等1天;京唐港港池累计36条船舶预估等3-四天;黄骅港汇能集团港口港池累计28船舶预估等2-三天,黄骅汇能集团产品港口无压港状况;秦皇岛港港池累计24条船舶,在其中6、7、9企业预估等2-三天。

环勃海海港库存量状况:秦皇岛港库存量579万吨级六万吨,国投曹妃甸港库存量474.八万吨6.六万吨,京唐港库存量621.4万吨4.4万吨,黄骅港库存量223.五万吨0.2万吨,累计1898.8万吨4.八万吨。六大电力集团沿海地区发电厂经营状况:今年09月04日,六大电力集团沿海地区发电厂累计库存量1639.17万吨级1.9万吨级,累计日乏66.67万吨级1.六万吨,存煤可用日数24.59天0.58天。

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